随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国。在新能源汽车产业快速发展的同时，动力电池装机量也在逐年攀升。根据SNE Research统计，2022年1—11月全球动力电池装机量约446GWh，其中中国动力电池装机量达到258.5GWh。

2016年-2021年，我国动力电池装机量28.2 GWh 增长至154.5GWh，5年CAGR为41%。根据动力电池联盟和弗若斯特沙利文预测，国内动力电池装机量2026年将达到762 GWh，5年CAGR达38%。

发展废旧动力电池回收产业已成为全球共识。目前废旧动力电池回收利用的主要方式有两种：梯次利用和再生利用。梯次利用是将退役的动力电池进行筛选，选择PACK或模组中性能较好的电池在其他领域进行再次使用。再生利用是将废旧动力电池通过拆解、提炼金属等方式进行资源化处理，回收有价值的再生资源。现阶段退役的动力电池在性能和原始设计上考虑不足，导致梯次利用的经济性和安全性还有待提升，产业规模有限，下游需求不确定性较强。相比之下，再生利用产业发展较快，在能源安全和产业链带动等方面具有较大价值。

      有利于绿色环境保护。发展废旧动力电池回收产业和技术有利于降低废旧金属、废电解液等对环境的污染，有助于建立健全绿色低碳循环发展经济体系。

有利于产业链上下游协同。根据数据显示，中国自2018年开始进入动力电池退役期，2018年退役量7.0GWh，2020年退役25.6GWh，预计2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh（约200万吨），7年增长近24倍，复合增长率将达到58.2%。预测2025年废旧动力电池回收市场空间为331.4 亿元，2030年可达1485.33亿元。

以下数据显示，2021年中国锂电池理论回收量应达59.7万吨，实际却回收23.6万吨，占比39.5%，预计2023年我国锂电池回收量将达44万吨。